Test Rotor Alternateur

Voila, j'ai mon témoin de charge qui ne s'allume plus du tout, et charge = 0.
Après avoir vérifié la connectique alternateur/pont diode/redresseur qui sont ok, je teste le rotor comme dit dans la RTM :

ohmètre entre les 2 circuits (là où frottent les charbons) après avoir débranché les charbons => le jus ne passe pas.
Est-ce la bonne méthode ?? Mon Rotor est donc mort, non ??
Merci d'avance et si je dois le changer quelqu'un a -t'il une adresse sur Paris ?? (pas donné chez BM ...)

Effectivement il y a un problème, tu aurais du avoir a peu près 6.3 ohms d'après la revue technique, en te mettant sur les bagues collectrices, ce que tu as fais.

Donc ton rotor n'est pas dans sa plus grande forme.

Avis aux spécialistes qui ont déjà eu cette panne, pour savoir si c'est récupérable...

C'est une panne classique des BM. J'y ai eu droit.
Je sais que à l'époque des R 60 de la police, la société des Bobinages Pascal à Issy le Moulineaux en a refait à la pelle et ça revenait moins cher qu'en après vente.

Tu peux tenter chez eux, leurs coordonnées se trouvent sur l'annuaire et ils font quelques bourses.

H.M.

rotor hs, le plus simple est d'en trouver un d'occase. on voit facilement si les pistes sont creusées ou pas. elles sont comment, les tiennes ?

Les pistes sont ok et je vais tenter donc de contacter cette boite a Issy, en plus c'est pas trop loin de chez moi.
Je vous dirais le résultat.

ca veut dire quoi, les pistes sont ok ? si tu as continuité entre les deux pistes à l'ohmmetre, il faut chercher ailleurs ... il me semble....

Arnaud : Il n'a pas la continuité entre les pistes (il le dit au début)

donc HS

Je sais qu'il y a une des deux pièces qu'on peut faire rebobiner mais je ne sais plu si c'est le stator ou le rotor (je crois que c'est le stator qui est "rebobinable", mais faut vérifier)

Oggy a écrit:Effectivement il y a un problème, tu aurais du avoir a peu près 6.3 ohms d'après la revue technique, en te mettant sur les bagues collectrices, ce que tu as fais.

Donc ton rotor n'est pas dans sa plus grande forme.

Avis aux spécialistes qui ont déjà eu cette panne, pour savoir si c'est récupérable...

Je n'ai que 4 ohms entre les deux pistes de mon rotor çà veut dire que je dois bientôt en changer ???

Benoît 67 a écrit:

Oggy a écrit:Effectivement il y a un problème, tu aurais du avoir a peu près 6.3 ohms d'après la revue technique, en te mettant sur les bagues collectrices, ce que tu as fais.

Donc ton rotor n'est pas dans sa plus grande forme.

Avis aux spécialistes qui ont déjà eu cette panne, pour savoir si c'est récupérable...

Je n'ai que 4 ohms entre les deux pistes de mon rotor çà veut dire que je dois bientôt en changer ???

Je pense pas, ça va que peu influer sur le fonctionnement de l'alternateur.

Au pire, ça pourrait le faire chauffer davantage, mais bon dans le temps ils avaient les marges de sécurité large, donc tu dois être dans les clous.

Quand je disais que les pistes sont ok, c'est qu'elles ne sont pas creusées. Par contre, le jus ne passe pas du tout (test au multimètre).
J'ai pas réussi a avoir au telephone la boite a Issy, je retente lundi. A suivre.

en fait je ne suis jamais posé de questions précises sur le rotor. si continuité ok, sinon, on jette ... mais bon, je ne suis pas un Kador en électricité alors je vais Droit au But (comme l'OM !!!)

Je viens d'appeler un Bm pour voir ce matin qui m'a dit que ça se réparait pas. J'appelerais lundi, la boite a Issy mais c'est pas gagné...Si je cherche d'occas, sur une 100S on peut monter les rotors de quelles autres modèles ??

T'enmm... pas avec l'occas, prends un neuf.
C'est un plus cher mais au moins tu es sûr de ce que tu achètes, je viens d'acheter une bobine 10 euros dans une casse et je n'avais pas mon mulimètre avec moi donc je n'ai pas pu la vérifier.

Arrivé chez moi je contrôle : hs, je vais la ramener (j'avais demandé avent de payer le mec, résultat : 60 bornes et une heure 30 pour des prunes.)

Pascual23 a écrit:Je viens d'appeler un Bm pour voir ce matin qui m'a dit que ça se réparait pas. J'appelerais lundi, la boite a Issy mais c'est pas gagné...Si je cherche d'occas, sur une 100S on peut monter les rotors de quelles autres modèles ??

Si tu veux il me reste du neuf d'origine Bm (bosch) 150€, ce qui doit etre plus de la moitié du px catalogue.Tu peux en trouver moins cher en neuf,pas de l'origine bien sur, de la repro fabrication Chinoise . Le seul hic c'est que par soucis d'économie, le bobinage est monté en fil de + gros diamètre. Qui dit fil de plus gros diametre dit chauffe plus rapide, donc ça claque plus souvent. Les repros tu en trouve chez les non officiels Bm style roule toujours.

avez-vous toujours un rotor d'alternateur BM série 6 à vendre ?
merci