Pneus d origine Sertao

Une 'tite question!!

J aimerais bien sortir des routes pour me ballader un peu dans des sentiers.
Les pneus d origine sur la Sertao sont les mêmes que ceux montés sur les G 650 GS donc pas de "crampons"
Je n ai jamais piloté en dehors du bitume et ma hantise c est de tomber la bécane (suis un gros maniaque j aime pas les erraflures )
Y a t il des types de terrains (sable ou autre) sur lesquels il ne faut absolument pas que je m aventure pour ne pas prendre de risques avec ce genre de pneus?

xavier11 a écrit:Une 'tite question!!

J aimerais bien sortir des routes pour me ballader un peu dans des sentiers.
Les pneus d origine sur la Sertao sont les mêmes que ceux montés sur les G 650 GS donc pas de "crampons"
Je n ai jamais piloté en dehors du bitume et ma hantise c est de tomber la bécane (suis un gros maniaque j aime pas les éraflures )
Y a t il des types de terrains (sable ou autre) sur lesquels il ne faut absolument pas que je m aventure pour ne pas prendre de risques avec ce genre de pneus?

cela serait trop long a énumérer !!! reste sur le macadam

Et encore même là on peut érafler ...

Ok je me le tiens pour dis, quant au bitume... je pense m installer des petites roulettes comme sur les vélos pour éviter les risques

Un conseil pour une 20 aine de Roros
monte une embase de Béquille latérale
car Béquille latérale trop inclinée

http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=14108&id_document=50509&compteur=1

http://www.motomag.com/BMW-G-650-GS-Sertao.html

Salut!!

Juste pour etre sur que l on parle de la meme chose c est bien à ca que tu penses??!!

http://shop.touratech.fr/extension-de-la-plaque-metallique-de-la-bequille-laterale-bmw-f650gs-f650gs-dakar-jusqu-a-2007-et-g650gs-sertao.html

Le coup de la bequille laterale trop incline vient du fait d economie de "bouts de chandelle".
BMW n a pas voulu faire une bequille haute specifique pour la Sarteo qui est plus haute que la Std .
Il faut donc monter une bequille de F 650 Gs Dakar des annees 2001-2006

naga a écrit:Le coup de la bequille laterale trop incline vient du fait d economie de "bouts de chandelle".
BMW n a pas voulu faire une bequille haute specifique pour la Sarteo qui est plus haute que la Std .
Il faut donc monter une bequille de F 650 Gs Dakar des annees 2001-2006

Tout à fait

xavier11 a écrit:Salut!!

Juste pour etre sur que l on parle de la meme chose c est bien à ca que tu penses??!!

http://shop.touratech.fr/extension-de-la-plaque-metallique-de-la-bequille-laterale-bmw-f650gs-f650gs-dakar-jusqu-a-2007-et-g650gs-sertao.html

Effectivement, c'est ce que j'ai monté

xavier11 a écrit:
Je n ai jamais piloté en dehors du bitume et ma hantise c est de tomber la bécane (suis un gros maniaque j aime pas les erraflures )

Alors 2 solutions
tu montes des valises , ainsi c'est elles qui prendront les éraflures, j'en sais quelques choses
mais surtout si la hors goudron, n'est pas dans ta culture
je te conseil de faire un stage de 1ou 2 jours, pour avoir une base qui te servira
te permettra de prendre du plasir et de ne pas galérer et angoisser et surtout ne pas s 'aventurier seul , à moins d'être Expert et encore
Le cout n'est pas si excessif , si tu le fais avec quelques potes (3) chez JP GOY par exemple
et surtout avec la Sertao , n'essaie pas de faire un équilibre type trial en Hors piste, c'est la Gamelle assurée
mais pense dans ta tête, être toujours en Mouvement et comme dirait MarcGs " te répéter toujours Gassssssss", si tu te le dis pas et ne le fais pas , ben tu es à Terre

Merci pour tes conseils!
JE pense me rapprocher de David Fretigné pres de chez moi comme tu le dis cela me fera le plus grand bien


https://www.youtube.com/watch?v=qpRCgTxPXJM

de plus tu auras un Excellent Professeur

Quelqu'un a t'il essayer les nouveaux Karoo 3 de metzeler,
Je fais pas mal de chemin, et forcément, les tourance ca ne suffit vraiment pas
avec un peu de terre, ils patinent comme des routes, autant que des pilot road
de michelin.
comme le train se fait vieillissant, j'hésite, les anakee II sont pas plus crantés,
Le Sirac que j'avais sur une 125 montrait les memes limites.
Par contre je crains un peu l'adhérence route avec les Metzeler.

Je ne les connais pas ceux là , connais tu les metzler enduro sahara 3? peut etre sont ils plus "polyvalents"??!!

L'idéal est encore de disposer de deux roues de rechange, je vais moi-même opter pour cette solution pour ma nouvelle venue (F 650 GS Dakar). Pour la route, je pense que les Anakee III sont bons.

J'ai envisagé cette solution avec une béquille centrale
pas besoin d'atelier, Hop changement avant arrière pour un
vrai gros cranté quand il y a besion mais hélas pour un jeu complet
sur la GS avec les capteurs ABS, il y en a environ pour 1200 euros.
les anakee III ont défintivement perdu le profil TT .

Les Anakee ont un profil routier, ils correspondent à l'utilisation des trails actuels et dans ce contexte ce sont de bons pneus. Pour les jantes, je vais me faire violence et acheter celles origine BMW pour pouvoir avoir le choix de rouler en monte TT, ou mieux, je proposerai un échange puisque ma moto m'a été vendue avec des jantes de rechange supermot de chez Touratech qui sont absolument neuves puisque jamais montées.

Mouais, je dois être trop "traditionnaliste", l'idée originelle du trail qui passe partout me
plait bien, toujours plus gros, plus équipés, plus lourds, s'éloigne de la moto quotidienne
polyvalente... Dommage, mais c'est les acheteurs qui font la loi dans ce domaine...
(comme partout en fait !)

mabolive a écrit:Mouais, je dois être trop "traditionnaliste", l'idée originelle du trail qui passe partout me
plait bien, toujours plus gros, plus équipés, plus lourds, s'éloigne de la moto quotidienne
polyvalente... Dommage, mais c'est les acheteurs qui font la loi dans ce domaine...
(comme partout en fait !)

détrompe toi nombre de ceux qui ont des 1200 Gs et Gsa
pensent de plus en plus pour le Maroc ou mm ici passer en deuxième main et avoir une 650 mono Dakar
Y a qu'à demander l"avis de JP Goy il voulait me piquer la mienne

il m' a aussi vanté les mérites des dakars et sertao pour ces conditions. Il les aime les petites 650 notre JP!!

Le nouveau train de pneu des tourance sont arrivés et montés, à moins de 160 euros le train complet montés, je m'en sors bien ! pour les escapades plus off road, je cherche toujours un pneu à tétines, pour les moments de gadoue et de neige, mais rien de conclant, pas moyen de trouver la meme monte avant arrière ??? le karoo n'existe pas dans tous les tailles, tkc 80 pas trés cramponnés...

je cherche !!!

j avais cherché je n avais pas trouvé une monte identique avt/arr

Mon pneu arrière est mort, il a duré de juillet 2013 à fin Octobre, soit 7000 Kms, sa fabrication remonte à oupps non je me suis gouré d'endroit pour regarder la date !
!!! Gaffe !