bruit de bielle sur k100 84?

Hier un gars est venu voir mon k100 et me fais remarquer un bruit.
Le bruit (claquement) est côté droit du moteur et suit le régime moteur. D'après lui ce serait une bielle qui ferait des siennes.
Ce week end je vais ouvrir le carter droit (avantage des k100) pour voir ça de plus près. Qu'en pensez vous?

Bonjour,

Vu la date de sortie de ta machine, je pencherais plutôt vers l'arbre d'équilibrage. C'est assez connu sur ces modéles, encore que le claquement ne suive pas le régime moteur. Mais tu auras effectivement confirmation aprés ouverture du carter.

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonjour,

Vu la date de sortie de ta machine, je pencherais plutôt vers l'arbre d'équilibrage. C'est assez connu sur ces modéles, encore que le claquement ne suive pas le régime moteur. Mais tu auras effectivement confirmation aprés ouverture du carter.

Cordialement

à voir aussi du côté des caoutchoucs d'alternateur
arriver à localiser un bruit n'est pas toujours évident et j'aime bien aller au plus simple

Regarde les silent-blocs d'alternateur, écoute en haut et à droite de ton moteur derrière le cache noir

Patrick est plus rapide

Freddy29 a écrit:Regarde les silent-blocs d'alternateur, écoute en haut et à droite de ton moteur derrière le cache noir

Patrick est plus rapide

Pour une fois que la Bretagne ne me grille pas

RE

Oui....j'avais pas pensé a ceux là.....

Cordialement

Je vais regarder la piste des caoutchouc d'alternateur. Pour l'arbre moteur intermédiaire, je ne pense pas car il s'agit d'un claquement et non d'un raclement comme le fait celui ci(j'ai déjà eu le soucis ).

j ai aussi un claquement bas moteur au ralentis lorsque le regime est a 2000 tours plus rien LT 100 de 1988 155000KM

ça par contre il y a de trés fortes chance que ce soit l'arbre moteur intermédiaire. Le bruit ne ressemblerait il pas plutôt à un raclement, un bruit de cresselle? La première fois que je l'ai entendu, j'ai coupé le contact immédiatement, j'ai cru que ça allait me péter à la gueulle.

non c un claquement a froid au demarage qui s attenu avec la temperature et le regime moteur si je met le regime a 2000 TOURS avec le start plus rien bizzzzzzzzzzzar mais pas de raclement

rousse a écrit:non c un claquement a froid au demarage qui s attenu avec la temperature et le regime moteur si je met le regime a 2000 TOURS avec le start plus rien bizzzzzzzzzzzar mais pas de raclement

c'est caractéristique de souci de rivet sur l'arbre secondaire

ok souci de rivet alors quels risques ?

Le risque est de resté sur place , il faut arreter le moteur rapidement car la pompe a eau/huile n'est plus entrainée

BEIN MERCI POUR LES CONSEILS

ayé, la bête est sur la table. Le carrénage est tombé à gauche. Et le carter pendouille à la durite de refroidissement.
Premier constat, il y a un jeu perceptible quand je fais bougé chaque bielle d'avant en arrière mais peut être est ce normal?
Demain je démonte chaque pied pour voir si les régules sont marquées. Je regarderais aussi les caoutchoucs de l'alternateur mais je suis persuadé que je les ai changés au remontage.
Autre chose à regarder d'après vous?

avant de toucher aux bielle, regarde tes caoutchous d'alternateur.
ce serait bete de déposer les chapeaux de bielle pour rien

Faut sortir la batterie pour regarder ces fichus caoutchoucs si ma mémoire ne me trompe pas.

manu09 a écrit:Faut sortir la batterie pour regarder ces fichus caoutchoucs si ma mémoire ne me trompe pas.

oui et je te conseil de remonter ton carter pour la faire tourner sans l'alternateur. comme ça tu sera fixé si le bruit vient de l'alternateur ou pas.