PUISSANCE 900 XR

Bonjour.
Sur la fiche technique de BMW motorrad, concernant la puissance nominale de la moto, il est noté 105 ch et plus bas A2 95 ch puis option réduction de puissance usine 48 ch...

Je comprend les 48ch pour le permis A2 mais pourquoi les 95 ch ?

Peut-être 105 en full

Ce doit être un artifice pour respecter la règle ci-après : Les titulaires du permis A2 pourront ainsi conduire « des motos dont la puissance d'origine ne dépasse pas 70 kW » (95 CV) qu'elles soient bridées en 35 ou 25 kW.

Ok donc on est bien d'accord qu en full elle fait 105 ch...je me posais la question car sur mon CBF 1000 précèdent, la puissance était de 105 ch, et je n'arrive pas à avoir les même performance avec ma 900 XR notamment en vitesse de pointe par rapport à une distance que je connais parfaitement....peut etre du au 4 cylindres par rapport au 2....

y a pas que la puissance qui compte,y a aussi le poids,le cx,et la manière dont elle est délivrée .

CBF 245 Kg / XR900 219 Kg....et je parle pas de la vitesse de pointe mais d'une vitesse atteinte d'un point A vers un point B....quand même 15 km/h de moins pour l'XR....

Bonjour,

J'ai posé la question en concession lorsque j'ai commandé ma F900XR et effectivement, la A2 sans le bridage à 48ch ne fait que 95ch et non 105ch comme la full, mais aucune idée de pourquoi...

Par rapport a la différence avec ton ancien CBF 1000, la puissance ne fait pas tout, la cylindrée est diffèrente ainsi que l'architecture moteur donc il est normal que les perf soint différentes.

Mathieu

Oui, c'est bien ce que je pensais également, mais je n'imaginais pas autant...

Bomask a écrit:Ok donc on est bien d'accord qu en full elle fait 105 ch...je me posais la question car sur mon CBF 1000 précèdent, la puissance était de 105 ch, et je n'arrive pas à avoir les même performance avec ma 900 XR notamment en vitesse de pointe par rapport à une distance que je connais parfaitement....peut etre du au 4 cylindres par rapport au 2....

Pour comparer des choses comparables, tu dois faire le test en DYNAMIC PRO en désactivant l’ASC/DTC.

Bomask a écrit:CBF 245 Kg / XR900 219 Kg....et je parle pas de la vitesse de pointe mais d'une vitesse atteinte d'un point A vers un point B....quand même 15 km/h de moins pour l'XR....

et dans un virage ou une épingle ,tu as calculé la difference ?

Comme l'a expliqué Trumftage plus haut, les motos bridables en A2 ne dépassent jamais 95cv en France. C'est valable dans toutes les marques.

Une moto de 105 cv ne peut pas être bridée en 45cv en france ( contrairement à l'allemagne)

Il est très probable que bmw n'importe que le modèle bridable pour simplifier ( avec perte de 10cv)...
Ducati a fait de même à une époque avec le monster 821 ( la version 112cv était introuvable)

Faron a écrit:

Bomask a écrit:CBF 245 Kg / XR900 219 Kg....et je parle pas de la vitesse de pointe mais d'une vitesse atteinte d'un point A vers un point B....quand même 15 km/h de moins pour l'XR....

et dans un virage ou une épingle ,tu as calculé la difference ?

Globalement je passe plus vite dans un virage avec la XR qu avec la CBF...
Mais je pense pas que ce soit en raison du moteur !

m14 a écrit:Comme l'a expliqué Trumftage plus haut, les motos bridables en A2 ne dépassent jamais 95cv en France. C'est valable dans toutes les marques.

Une moto de 105 cv ne peut pas être bridée en 45cv en france ( contrairement à l'allemagne)

Il est très probable que bmw n'importe que le modèle bridable pour simplifier ( avec perte de 10cv)...
Ducati a fait de même à une époque avec le monster 821 ( la version 112cv était introuvable)

Heuuu je dois comprendre que BMW fait une publicité mensongère pour les XR ????

Non, pas de pub mensongère, c'est juste une norme qui impose une puissance max des motos bridables à 95 Cv.

La version normale de la F900XR fait 105 Cv.
La version bridable fait 95 CV et bridée A2 à 48 Cv.




Chez KAWA par exemple, la Z900 normale fait 125 Cv.
La version bridable fait 95 CV et bridée A2 à 47,5 Cv.

M14 dit : il est très probable que bmw n'importe que le modèle bridable pour simplifier ( avec perte de 10cv)...

Donc selon lui, il n y a pas de XR900 à 105ch vendu( en sous entendu ) en France....

Regarde sur tes papiers, elle doit être renseignée comme faisant 77 KW.

Mince j avais jamais remarqué qu il y avait la puissance noté sur la CG... oui il est bien mentionné 77Kw.
Donc sujet clos !
Merci !

Bomask a écrit:M14 dit : il est très probable que bmw n'importe que le modèle bridable pour simplifier ( avec perte de 10cv)...

Donc selon lui, il n y a pas de XR900 à 105ch vendu( en sous entendu ) en France....

Ce n'est qu'une supposition personnelle, visiblement erronée, puisque ta carte grise indique bien 105cv.

m14 a écrit:

Bomask a écrit:M14 dit : il est très probable que bmw n'importe que le modèle bridable pour simplifier ( avec perte de 10cv)...

Donc selon lui, il n y a pas de XR900 à 105ch vendu( en sous entendu ) en France....

Ce n'est qu'une supposition personnelle, visiblement erronée, puisque ta carte grise indique bien 105cv.

Oui oui, j'avais bien compris !

Il n'en reste pas moins qu'en ligne droite ta XR semble accélérer moins fort que ta CBF

pcedric a écrit:Il n'en reste pas moins qu'en ligne droite ta XR semble accélérer moins fort que ta CBF

Oui, je trouve que le 4 cylindres respirait mieux et arrivait plus facilement à une vitesse donnée que la XR.
Peut être que c'est moi qui utilise mal le 2 cylindres !!

Ce sont les courbes de couple et puissance qu'il faut pouvoir comparer, ainsi que les étagements de boîtes de vitesses. Le chiffre de puissance pure ne signifie pas tout, voir cette vidéo assez extra d'un chopper HD fait maison qui met sa raclée à une Fireblade de 2 à 3 fois sa puissance, ça explique tout!
https://youtu.be/NdKqe0LdWwc

et pour arrêter de fantasmer...

https://www.youtube.com/watch?v=FbKHUimcyiM

pour ce qui est des runs DA , le mec assis dessus est hyper important

Qui est ce qui fantasme ici ?

ARCHITECTURE MOTEUR : QUELLE EST CELLE QU’IL VOUS FAUT ?

Si vous ne voulez pas être déçus par votre future moto au bout de quelques kilomètres, ça vaut le coup de creuser un peu plus loin que le look et le nombre de chevaux au moment du choix.

https://www.youtube.com/watch?v=6KvINhCagLk