F800R qui cale

Bonjour à tous,

Je possède depuis 1 an une F800R de 2013 qui est très plaisante à rouler pour tous les jours même si ce n'est pas un foudre de guerre.

Depuis quelques temps, je rencontre un gros problème, la moto cale à chaud et le ralentit est instable / trop bas.

Contexte : toujours quand le moteur est bien chaud, j'arrive à un feu rouge, je débraye le ralentit passe sous les 1000 t/min et paff ca cale.. Panne assez aléatoire mais mon ralentit me parait toujours très bas (environ 1000 t/min contrairement au 1200-1250 t/min habituel).

Depuis quelques temps la moto le fait de plus en plus souvent, l'autre jour j'ai même débrayé à 40 km/h et paff le moteur s'est coupé.

Lorsque je débraye le ralentit passe à environ 900t/min on a l'impression que la moto s'engorge. Soit le ralentit reprend le dessus soit elle cale.

Je l'ai mise chez BMW, après 2h de recherche, branchement de l'ordinateur etc rien n'a été trouvé.. "peut être la pompe à essence" m'a t-on dit.. ils ont re calibré les injecteurs etc..

La moto a toujours été entretenu, jeu soupape fait, d'ailleurs elle a mieux tourné après le jeu soupape durant un moment.

Je suis allé voir une autre concession BMW pour changer d'avis, on me dit que c'est surement le "potentiomètre de ralentit"..

Avez vous un avis ? Que faire ? changer des pièces au hasard ?

Merci d'avance.

Si le moteur a un (ou des) actuateur de ralenti, le déposer, lubrifié, remonter fait souvent des miracles... Et le réglage du TPS, si ça existe aussi sur ce moteur?

Calibrage des injecteurs ok
mais ont ils fait la manip celles des Papillons
Tu peux la faire  toi même 
Tu met contact sans démarrer
Tu ouvres ta poignée accélérateur à fond 3 secondes
tu la relache et attends 3 secondes
Tu l'as rouvre à fond 3 secondes
tu la re lache , attends 3 secondes
et tu fais une dernière fois 3 secondes ouverte à fond
Tu re lache la poingnée
Coupe de contact attends 5 secondes et démarre le moteur
Là ton injecteion est calibrée
L

Merci de vos réponses.. Je vais tester la manipulation pour les papillons !

Pour le démontage/nettoyage des actuateurs de ralenti je veux bien le faire, juste m'indiquer ou ils sont et comment les atteindre.

zenip a écrit:

Pour le démontage/nettoyage des actuateurs de ralenti je veux bien le faire, juste m'indiquer ou ils sont et comment les atteindre.

Perso , j'ai jamais entendu parler de cette Manip sur les  Twin 650,700, ET 800 , ni sur les Monos

Bonjour,

Je pense que c'est la pièce n°3 fixée sous la boîte à air :
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0217-EUR-08-2013-K73-BMW-F_800_R_0217,0227_&diagId=13_1305
http://www.apleingaz.fr/bmw/11728-B6180-13717676317-REGLAGE-DE-RALENTI.html

N'ayant pas de soucis de ralenti, jamais fait de manip là-dessus.

Bonjour à tous, j'ai fais la manip des papillons sans grand changement.. Ce matin j'ai encore calé suite à une accélération en 1er vitesse puis rapidement débrayé derrière.

Je pense la mettre chez BMW directement car c'est mon véhicule de tous les jours. Je les oriente vers cette pièce ? L'autre fois que j'ai posé ma moto il n'avait pas pu reproduire la panne..

Peut être la Pompe à essence, c'est un des PB des des Rotax

Bon.. j'hésite soit à acheter une pompe a essence d'occasion et de la remplacer moi même moindre frais, soit aller chez BMW et faire changer la pièce du ralentit..

Un peu fastidieux de changer des pièces au hasard.

tant qu'à changer la pompe moi je mettrais une neuve !

vousvo84 a écrit:tant qu'à changer la pompe moi je mettrais une neuve !

Surtout qu'en Occase on en trouve pas et rien ne dit qu'elle fonctionne

Change le potentiomètre de ralenti en premier

Ok je vais faire ca alors. Je vais commander la pièce chez BMW.

bonjour j'aimerai savoir si l'actuateur de ralenti a résolu ton probleme ? MERCI

Salut, je n'ai pas encore testé.. Je n'ai pas le temps et les moyens de la mettre chez BMW pour le moment donc je roule comme ca.

J'ai re discuté de mes symptômes à un mécano BM il me dit que ce serait plus le potentiomètre qui est situé vers les papillons car c'est lui qui gère le régime moteur lorsqu'on coupe les gaz de façon rapide.

Salut d'accord moi aussi jai le même soucis de ralenti instable sur ma f800gs donc ce matin jai nettoyé l'actuteur de ralenti mais toujours le meme soucis.

Tu connais c'est quelle pièces sur ta moto la pièce dont il te parle ?
Merci pour tes infos.
Jai nettoyé ma sonde lambda aussi.. vérifiée mes bobines crayon également mais le problème perciste.

Oui c'est la pièce n°7 ici : https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0217-EUR-08-2013-K73-BMW-F_800_R_0217,0227_&diagId=13_1776

Tiens moi au courant si tu trouves le problème..

Je l'ai deja demonter celle la aussi aparament ya rien de sale donc je pense que si elle est morte il en faut une de rechange pour le savoir. Ou bien si quelqu'un sait comment la testé ?

Des nouvelles ?

Bonsoir alors moi j'ai testé le capteur de position et jai l'impression que les valeur ne sont plus correcte donc j'ai commandé un capteur position et un outils diagnostic pour essayer de trouver son problème et toi des nouvelles ?

Bonjour, ok tu as testé comment le capteur ? Moi toujours pas de nouvelles je n'ai pas le temps de m'en occuper pour le moment..

Bonjour


jai vérifiée les valeur avec un multimètre avec la fonction Ohmmètre

Bonjour, je suis confronté à ce même problème de moteur qui cale de temps et temps sur F800ST de 2007. Est-ce que quelqu'un à trouver comment résoudre ce sujet ? Je ne vois aucune conclusion de ce post. Merci.

zenip a écrit:Oui c'est la pièce n°7 ici : https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0217-EUR-08-2013-K73-BMW-F_800_R_0217,0227_&diagId=13_1776

Tiens moi au courant si tu trouves le problème..

75 € neuf, quand même...

Bonjour John Tikedbus, merci pour l'info. J'ai déjà changé cet interrupteur papillon (en fait capteur de position de type potentiométrique). Aucun progrès, çà cale toujours de temps en temps. J'ai aussi changé les 2 durites d'air sous la boîte à air, bougies et filtre à air sont neufs. Je cherche...

Salut Zenip,

As tu vérifier le contact de la béquille latérale ?

Bonjour a tous, j'ai depuis un ans et demi une F800s de 2006 90000km de temps en temps a chaud elle calle au débrayage (mêmes symptomes ce que j'ai lu dans ce poste).

apres avoir brancher la 2nd bobin, virer les bougies iridium changer les durites fendues sous la boite a air et recalibré l'injection avec MOTOSCAN ca va beaucoup mieux... mais pas question de l'emener chez BMW.

donc j'ai une piste, mais je ne trouve aucune info: il y a une vis pour synchroniser les papiullons des deux corps d'injection normal... alors que l'electronique en fasse une partie ok, mais s'il y a moyen de chopper deux prises de depression ca ne peut pas faire de mal de verrifier et d'ajuster au besoin a 90 000km ce ne serait pas déconnant !

Comme des problèmes de ralenti peuvent etres liés à une desynchronisation des papillons et que quand on a un depressiomètre, ca ne coute rien je voudrais regarder ça! qu'en pensez vous ?

Bonjour,
Comme beaucoup, ma F-800R souffre de ce trouble du calage au moment de ralentir.
Après avoir lu avec beaucoup d'attention vos différents échanges, je voulais vous apporter modestement mon retex:
1°) Je confirme que le phénomène se passe par période. Il peut se passer des semaines, voire des mois sans que le problème ne survienne.
2°) ça a recommencer il y a deux jours (3 calages arrivé en ville après 15km d'autoroute)
3°) j'ai appliquer la procédure pour ré-aligner le capteur de position de la poignée des gaz:
Mettre le contact

Poignée à fond pendant 5 sec.
Relâcher pendant 5 sec.
-> effectuer 5 fois en tout

Couper le contact pendant 15 sec.
Démarrer le moteur.

ça semble résoudre le problème pour le moment.
Je croise les doigts pour que ça tienne, avant de devoir vider mon PEL pour commander des pièces

Bonjour Marco,
J'ai une F800ST de 2007. J'ai été confronté au même problème de calage aléatoire et peu fréquent. J'ai changé successivement sur conseil du concessionnaire BM : les 2 petites durites caoutchouc qui relient le boitier papillon à la boite à air, le potentiomètre de boitier papillon. Sans succès. J'ai fait mettre à jour le logiciel du calculateur moteur par le concessionnaire BM. Depuis un an : plus aucun calage.
Si cette opération n'avait pas suffit, le mécano BM m'a dit que le dernier recours est de changer les pipes d'admission entre cylindres et boitier papillon (selon support technique de BMW Munich).