BMW F900R et F900XR

Rappel du premier message :

Juste annoncées offciellement :)



Déballage à 8m16s

j en suis tellement satisfait que je ne vais pas changer contre une moto qui n a pas me semble til de caractere moteur.Je suis deçu parceque je pensais fort que ce serait la meme que la mienne mais en mieux;hélas ce n est pas le cas

Bmw avait, lorsqu'il était propriétaire de Husqvarna, un sacré moteur dans la 900 Nuda, je ne comprends toujours pas pourquoi il l'on abandonné.

Beaucoup de moteurs sont excellents... mais n'arrivent pas à passer les nouvelles normes antipollution...

il est possible effectivement que ce soit ça.Je n en sais rien mais si ca ne s arrange pas avec une cartographie moteur ils auront des soucis;parceque quand meme quand on parle de cv en haut ou en bas;un 900 ou un 1000 est quasiment plein partout

.

A ma concession je suis monté sur le 900 XR.... (A l'essai prochainement )

Pour moi, il est un peu plus lourd quand on dé-béquille, mais la position sympa..., mais la chaine , pas top...grrrrr

Pour ma moitié, selle trop haute et trop courte.....

Difficile après mon f 800 gt et son Akra chanteur......

Je sent que je vais m'acheter un mono en parallèle et puis c'est tout.....

A+

Si ta moitié n'a pas validé...le sort de la 900 XR est scellé...

elle n a pas que des mauvais cotés,la partie cycle est remarquable,le freinage la prise d angle,le position autant d elements valorisants car ils sont excellent.SEul le moteur manque de caractere mais il plaira a certains et puis le rodage l 'améliorera probablement avec le temps j espère Perso j attends de voir

Voilà le résumé de l'essai de la F 900 R du Moto Journal de cette semaine.

Pour.

Le châssis stable et rigoureux
La position décontractée
Le freinage
L'efficacité.

Contre.

Le manque cruel de caractère
Le train AV lourd à basse vitesse
Le manque d'audace de l'ensemble
Le positionnement curieux.

Notre verdict.
La BMW F 900 R est une bonne moto, mais la cible n'est pas la bonne.
Elle lorgne sur les parts de marché de la Yamaha MT 09 ( 1985 unités en 2019 ) et de la Kawasaki Z 900 ( 3451 unités ) qui appartiennent bien à la même catégorie mais qui se distinguent par plus d'exubérance mécanique .

je me retrouve totalement dans ce compte rendu bravo

S'il y a un manque cruel de caractère...c'est mal barré pour sa carrière commerciale...

Le caractère... c'est primordial pour un acheteur moto...

sur une moto c est la premiere des choses (ou presque)que recherchent les motards

C'est étonnant en 2020 et alors que BM arrive à donner du caractère aux 750... qu'ils se soient tellement gourés avec le 900

Toutes les bécanes essayées ont certainement moins de 1000kms... Il faut peut être attendre qu'elles soient vraiment rodées. Non ?

TAZ10 a écrit:Toutes les bécanes essayées ont certainement moins de 1000kms... Il faut peut être attendre qu'elles soient vraiment rodées. Non ?

Pour l'utilisation aux allures usuelles, c'est sans doute pas si significatif, les usinages des moteurs modernes sont suffisamment précis pour que la moto ait son style et caractère dès la sortie de la caisse...
Si c'est pour tester les performances ultimes à l'approche de la zone rouge, oui, il vaut mieux une moto rodée.
Si la moto est prévue avec un débridage logiciel à la première révision, alors il est plus juste de l'essayer après qu'avant.. mais ça ne doit pas être si fréquent.

Moteur fabriqué par le chinois LONCIN qui fabrique aussi pour beaucoup d'autres applications ...
Usine pas loin de Wuhan.
Aprés les k16 non disponibles pour BV défectueuses made in USA, les 900 non dispo pour rupture appro moteur ? Haaaa , la mondialisation

Quand on veut fabriquer à moins de 15 €/jour de travail... c'est le prix à payer...

Après...un nouveau virus n'arrive pas trop souvent... heureusement...

Et visiblement, on a l'air de pouvoir s'en passer, de cette 900? Pas plus de passion que pour la 850GS? Décidément, pas facile de sortir du flat pour BMW...

les chinois?ils ont bon dos car le cahier des charges est strictement BM.La 750 est une reussite ,le scooter aussi.Ils ont simplement placé le couple plus haut pour probablement attirer les jeunes;mais sil n y a pas grand chose en bas;ça va etre un gros probleme.

Après...le target group de ce genre de bécanes ne doit pas être les sexagénaires que nous sommes...

Peut-être que les jeunes aimeront... à voir...

C EST POSSIBLE;mais la clientelle BM n est pas specialement jeune.C est une moto que je dirai sage et pour la route a 2 certainement confortable car avec elle les coups de tete du passager ne doivent pas exister

Nouvel essai de la F 900 XR dans le MJ de cette semaine.
Modèle de base 10.995 €
Modèle essayé 13.965 €.

La première qualité de la F 900 XR est de n'avoir pas de gros défauts.

Pour.

Efficacité du châssis
polyvalence
protection et confort
Facilité de prise en main
Equipement disponible en option .

Contre.

Tarif avec options
Absence d'ambiance mécanique .

Contre :

Absence d'ambiance mécanique.

Ils disent tous ça

R.I.P F 900 XR

J'ai craqué
J'ai pris celle ci full option :

Je la trouve vraiment très sympa.

Nouvel essai de la F900 XR, cette semaine dans Moto Journal.

Les 3 concurrentes Triumph Tiger 900 GT Pro, Ducati Multistrada 950 S, Yamaha MT-09 Tracer.

Pour.

Présentation soignée
La compacité
La technologie embarquée.

Contre.

Le confort de selle absent
Les suspensions sur route dégradée
Le moteur fade .

La moins bonne du lot pour le duo, celle qui consomme le moins des quatre 4.9 L/100.
Son gabarit n'est pas adapté aux grandes tailles, jambes pliées pas de recul sur la selle.