K 1600 GT attelée.

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Question aux spécialistes du side : ça apporte quoi ce système ?

déjà que le side demande une petite habitude pour le conduire correctement , là ........ ça doit être déroutant au début.

je me demande si c'est possible que la moto touche le side dans un droite ???

vousvo84 a écrit:je me demande si c'est possible que la moto touche le side dans un droite ???

à gauche, il doit être assez dur de le lever

K-Owner a écrit:Cliquez ICI.

Question aux spécialistes du side : ça apporte quoi ce système ?

bah certainement une plus grande souplesse de conduite, de la maniabilité y'a qu'à voir les manoeuvres !

Par contre, j'ai l'impression que l'ensemble est plus large qu'un side "classique" (du fait l'inclinaison de la moto à droite).

a priori le side est décalé plus loin de la moto qu'un side normal

Je m'étais renseigné sur ce montage, pour ma K75 c'est bien plus large qu'un side "classique" 1 place.

Je me souviens d'un pote quand j'étais sur Lille qui avait une Ténéré avec un side articulé Toro
je n'ai pas le souvenir de problème qu'il aurait eu avec cet attelage

Je viens de reprendre une phot sur le net, ça a bien évolué, mais le Toro, pas sur que je rentre
dedans, ça n'a pas l'air bien large, en revanche celui du K1600 Rhooo je le trouve superbe.

Le seul intérêt, c'est l'absence de transfo de la moto qui continue à subir des contraintes dans son axe vertical. Donc pas besoin de changer fourches, roues et amortisseurs.
Par contre, maniabilité et équilibre compromis, la sensation de rouler avec un pneu à plat à droite, une interaction entre la poussée du panier au freinage (ou sa retenue à l'accélération) et l'inclinaison de la moto qui va à l'encontre du comportement d'un side traditionnel...mais à partir d'une certaine vitesse seulement, celle ou l'on contrebraque en solo.
Plus une prise d'angle compromise à droite, avec la promesse d'etre coincé entre moto et caisse en cas de chute avec effet casse noisette garanti, un comportement sautillant du panier en courbe rapide à gauche, et surtout une variation permanente de la voie de l'attelage, déjà forcément plus large qu'un attelage traditionnel, qui rend très difficile de situer dans l'espace la position de la roue du panier par rapport au centre de gravité de la moto.
En bref: une belle saloperie, c'est le truc le plus inconduisible que j'ai eu.

K'wet a écrit:
bah certainement une plus grande souplesse de conduite, de la maniabilité y'a qu'à voir les manoeuvres !

Justement, par rapport à un side rigide, ce dernier est beaucoup plus maniable et peut tourner sur place à droite autour de la roue du panier ou en glisse en appui sur cette dernière...

Le TORO était limité à une charge de 40kg et il s'inclinait en même temps que la moto, moins large donc par rapport au SWING.

Non seulement il s'inclinait, mais la roue également. En fait seul le châssis reste parallèle au sol, et moto, panier et roue s'inclinent en restant parallèles entre eux. Contrairement à la fourche qui se tortille de douleur en permanence!
Par contre, l'ensemble de l'attelage Toro a une charge utile de 200kg (sur 600 ténéré), je viens de vérifier sur le dossier d'homologation. Nulle part ne figure une charge utile maxi dans le panier, pas même dans la doc constructeur.

Je l'ai vu sur un panier lors d'une expo, sans compter la place dispo ridicule.

k75roadster a écrit:Non seulement il s'inclinait, mais la roue également. En fait seul le châssis reste parallèle au sol, et moto, panier et roue s'inclinent en restant parallèles entre eux. Contrairement à la fourche qui se tortille de douleur en permanence!
Par contre, l'ensemble de l'attelage Toro a une charge utile de 200kg (sur 600 ténéré), je viens de vérifier sur le dossier d'homologation. Nulle part ne figure une charge utile maxi dans le panier, pas même dans la doc constructeur.

Ca ne change pas grand chose au fait que le side du K1600 est tout simplement BÔ (à mes yeux)

Ca ne change pas non plus que le side TORO et benh ........ j'rentre pas d'dans, mon petit quintal et
mon 1.80 ne s'y logera pas et ça ..... c'est une certitude.

Faut bien rire, mais n'empêche, je regrette quand même vachement ma Guzz (une 850T3)et son attelage maison
chassis fabrique et soudé par le paternel, la caisse par moi, à cette époque, quelques photos, du side, 10 minutes
à la préfecture, un chèque de je ne sais plus combien et hop, une CG side en bonne et due forme

Tu rigoles, avec 1m80, tu rentres dans le Toro, j'en ai mis de plus grands (et plus gros) que ça dans le mien!
Bon, par contre c'est pas certain qu'on puisse fermer la capote, je te l'accorde.
Ni qu'on puisse négocier le premier virage non plus d'ailleurs.

salut la réponse a peut etre été deja faite je n'ai pas lu toutes les réponses mais c'est une autre approche du Side  la moto reste en origine avec meme fouche memes pneus etcc...
Et pour la conduite c'est vrai que c'est un peut bizarre a la premiere prise en mains mais ce n'est pas désagréable mais ce n'est pas du tout le meme pilotage qu'avec le mien par exemple ou tu peut rentrer vite dans les courbes en patinant sur la roue arriere ou en levant le panier .Pour dire les choses c'est moins joueur quoi .
Et pour répondre a ta question du début de post a quoi cà sert ce systeme et bien la réponse pour moi c'est l'originalité a part cela je ne vois pas a part le prix peut etre
Bon je ne vais pas encombrer plus longtemps vos mirettes
A plus a 2 ou 3 roues ....

k75roadster a écrit:Tu rigoles, avec 1m80, tu rentres dans le Toro, j'en ai mis de plus grands (et plus gros) que ça dans le mien!
Bon, par contre c'est pas certain qu'on puisse fermer la capote, je te l'accorde.
Ni qu'on puisse négocier le premier virage non plus d'ailleurs.

 Promis, je prendrai un parapluie

Plus sérieusement, j'adore le side, et je voudrais vraiment m'en retrouver un, un de ces jours
je sais c'est parfaitement inadapté à mon usage quotidien, mais  ...... j'aime bien.

En fait, idéalement, j'aimerai trouver une K (idéalement une K75) avec un side assez léger, genre
1 place ou 1,5 max.

Mais pour ça faut d'abord que j'arrive à convaincre Madame Bmouais, et là ...... c'est pas gagné    

Ah oui, ce genre d'engin m'avait surpris récemment. Içi, au Mont St Aubert (B), l'équipage sûrement en train de siroter de bonnes bières!



Avis personnel : cumuler les inconvénients de la moto et de la voiture, pas pour moi!

k75roadster a écrit:

K'wet a écrit:
bah certainement une plus grande souplesse de conduite, de la maniabilité y'a qu'à voir les manoeuvres !

Justement, par rapport à un side rigide, ce dernier est beaucoup plus maniable et peut tourner sur place à droite autour de la roue du panier ou en glisse en appui sur cette dernière...

ah ok, les images me laissaient penser le contraire mais je te crois volontiers vu que j'y connais que dalle !

chbock59 a écrit:Avis personnel : cumuler les inconvénients de la moto et de la voiture, pas pour moi!

Mauvaise réponse , as tu déjà essayé ?

riderbilly a écrit:

chbock59 a écrit:Avis personnel : cumuler les inconvénients de la moto et de la voiture, pas pour moi!

Mauvaise réponse , as tu déjà essayé ?

Tout a fait d'accord avec toi" essayé c'est l'adopter " Et beaucoup de monde a une tres mauvaise image du side je ne sais pas pourquoi .Déja il te permet de rester assis sur une selle malgré les enfants qui sont arriver. c'est tres convivial et te permet de discuté avec de nombreuses personnes que tu croisent . Au niveau Pilotage tu t'éclates autant voir plus que sur une moto car c'est d'autres trajectoires et d'autres sensations .Tu peut attaqué même sur route pourrie ou sous la pluie Chose que tu ne ferais pas en 2 roues
Et de voir le sourire de ta gamine lorsque tu vient la chercher a l'école ou lors de ballades sur les petites routes de par chez nous et bien cela ne peut se décrire......

"Cuùmuler les inconvénients de la voiture et de la moto"...
La bonne vieille idée reçue traditionnelle! Avec " T'as pas peur que ça se décroche?", on y a droit tous les jours quand on roule en side.
Alors qu'en fait ça additionne les avantages de chaque véhicule, et en plus ça t'en procure d'autres: personne ne te fait la gueule quand tu roules en side.

Disons, que pour remonter les files, ça ne le fera pas. Je me sers de ma moto pour aller bosser, 18kms que j'ai fais la semaine dernière en 30 minutes : beaucoup de camions, ça ne laisse pas de place pour passer. Un collègue qui fait la même route en voiture, a mis 1h15. Je ne me vois pas rester "stoïque" tout ce temps sous la pluie...
Ca m'a effleuré l'esprit avant que je n'ai des enfants, quand j'ai rencontré une famille de 4, partie à Murol avec une caravane pliante tirée par le side Goldwing. Mais je n'avais pas la place, ni les moyens pour deux engins.

Idéalement, il faut les deux mais ça ... en fait j'adore le side, j'adore la moto, j'ai une mob, je me contente de ce que j'ai voilà tout, un proverbe dit:
""Quand on a pas ce qu'on aime, il faut aimer ce qu'on a""

Ah Ah Ah ,les commentaires sur les attelages, que l'on peut entendre ici et là......

Depuis 1989 que je roule en side car, nous n'avons jamais regrettés avec ma femme, et quand je pense à tout les moments vécus avec nos enfants, c'est tout simplement "irremplaçable" dans la vie d'un motard ...

a vivre, c'est tout.... !!!

La version française du swing est le zig zag de chez MS-R.

Avantages de ce type de montage (y en a):
Dételable rapidement. comme la moto reste d'origine on peut ainsi retrouver rapidement une solo. (carte grise solo/side).
Le prix pour un side neuf. Autour de 8000 euros il me semble.

Après pour la conduite, jamais essayé de side articulé. Partant du principe que chacun est différent, faut essayer pour se faire une idée.